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埃隆·马斯克输在哪了?

2018-4-2 9:35:00 福彩3d图库 管学军 收藏

本文地址:http://www.kwbxq.com.cn/shownews/281203.shtml
文章摘要: 埃隆·马斯克输在哪了? ,井底蛤蟆加我常小兵,腹肌心上心下百灵鸟。

去年4月,特斯拉的股价一度超过通用汽车,时至今日,特斯拉股价出现了逆转,美国三大评级机构的负面评价,预示着特斯拉的覆灭。当人们忙着抛售特斯拉股票的时候,我们要总结的是,为什么埃隆·马斯克会兵败汽车(特斯拉)?

埃隆·马斯克输在哪了?

不看好马斯克的特斯来,首先源自特斯拉的召回。看看特斯拉召回的事项,原因都不是核心技术,而是座椅、安全带、螺丝等基础性问题。这让我怀疑特斯拉的质量问题,于是特别看了一下特斯拉车身的缝隙控制,让人大跌眼镜的是,一辆一百多万的车,缝隙控制水平竟然不如大众的速腾。这些基础性问题说明,特斯拉的品质控制体系有问题,缺乏基本的工艺保障能力。蔚来汽车董事长李斌最推崇特斯拉的不是其造车水平,而是特斯拉的电子系统工程师超过了机械工程师,马斯克是用电控的观点去看待汽车。由此可见,特斯拉的机械部分出现问题很正常。

有消息说,美国加州一辆特斯拉Model X在发生交通事故后引发爆燃,车主送医不治身亡。追根寻源,问题还不是出在其使用的18650型钴酸锂离子电池上,而在于将数千个电池组成电池阵列的结构。电池组在遇到严重碰撞后,就会有电池出现位移、刺穿、短路等问题,从而导致起火爆炸。说实在的,真不是这些电子工程师真的不给马斯克争脸,而是传统汽车行业对汽车测试的要求非常严格,以至于各个汽车大佬手里都有电动车技术,但却不敢轻易制造电动车。

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马斯克能把卫星送上天、能回收火箭,难道做不了电动车?造电动车的难度应该超过造火箭?因为火箭使用的次数就一次,而汽车要用几年、甚至几十年;公里数不是几万公里,而是几十万、上百万公里,车的基本性能还要能够持续保持。火箭上天对气候要求很严,是在一定气候条件下在空中飞行,干扰因素很少。而汽车需要耐受一年四季的风霜雪雨不说,还要盐雾、干热风、高寒、高热等极端环境的挑战,还要走高速、过溪水、爬土山、上石头山……甚至要接受碰撞的考验。火箭是单个生产,火箭的零件可以百里挑一、千里挑一,可以不计成本。但同一款汽车要生产及万辆、几十万辆,甚至数百万两,而一致性是基本要求;零部件必须在符合质量标准的前提下做到最便宜,否则市场不接受。或许马斯克在决定造特斯拉之前,他并没有考虑好这些基本问题,因此特斯拉会在最基础的问题上暴露出了保障能力问题。

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如今,高盛给特斯拉股票的评级是卖出,穆迪的评价是垃圾,标普给出的-B——前景展望负面。他们给出负面评价的原因是Model 3远未达到产量的预期,而产能跟不上的原因在于电池产能不足——问题又出在了基础工艺保障能力上。来自美国媒体的消息显示,上周特斯拉的股价下跌了17%,上月下跌了23%,特斯拉的融资成本越来越高,加之未来12个月特斯拉要偿还11.5亿美元,年底之前还要给供应商支付24亿美元。从诞生第一天至今,没有一年盈利的特斯拉,今年的财务状况或是最糟糕的,资本市场对其评价是最负面的。因此美国媒体认为,由于资金问题,马斯克的特斯拉或许撑不过半年。

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将马斯克的制造特斯拉的历史总结一下会发现一个铁律。马斯克毕业于宾夕法尼亚大学,获经济学和物理学双学位。1995~2000年,马斯克与合伙人先后创办了三家公司,分别是在线内容出版软件“Zip2”、电子支付“X.com”、国际贸易支付工具“PayPal”。因此,马斯克无可争议地成为美国年轻人成功的典范,因此拥有无数的粉丝和拥趸。伴着超高的人气,2002年6月,马斯克投资1亿美元创办美国太空探索技术公司;2004年,马斯克向特斯拉汽车公司投资630万美元;2006年,马斯克投资1000万美元与合伙人联合创办了光伏发电企业太阳城公司。或许一个个成功来得太容易,马斯克似乎认为自己无所不能了,但其履历中并没有在汽车行业工作的经历。在出现问题后,马斯克采用各种炒概念的方式,让人们确信,他将是传统汽车行业的颠覆者;他用特斯拉各种性能上的指标让人确信,特斯拉是最好的,而这恰好掩盖了人们对其品质的重视,这让特斯拉的市盈率价越拉越高。但是,纸里包不住火,特斯拉的产能始终跟不上市场的需求,原因不是马斯克造不出一款合格的车来,不是机器人数量不够,而是在大批量生产时,无法保证辆辆车都合格——这恰是造车比造火箭更难的地方。今天,各方人等给马斯克总结了诸多失败的原因,但归根结底还是质量问题,是在一定质量标准基础上大批量生产的工艺保障能力问题,甚至是对产业链的质量管理能力问题。回想起当年特斯拉的宣传片,宽敞的厂房,到处是机器人的生产线,笑容可掬的员工,一辆辆崭新的Model S……但这一切都不能说明工艺保障能力水平,以及以高端车质量为基准的实际产能。这就是我们要说的铁律——质量是企业的生命!

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贾跃亭的失败我们预测对了,因为他的汽车生计划违背了常理,生态圈是别人的故事,而不是乐视的故事。关于特斯拉的辩论始于多年前,当时有人用特斯拉的性能、市场的供不应求来说明特斯拉的成功,我的回答是,特斯拉可能是产品的成功,但不可能是产业的成功。当特斯拉的股价超过通用时,我曾说过,顶点过后就是衰落。特斯拉失败的速度远比我们预计的要慢,原因在于马斯克太有钱了。从现在的情况看,事情还是不幸被我言中了,而且未来一段时间内,马斯克和他的特斯拉都将成为负面的热点新闻。也正应为如此,我们选择马斯克为本期一周新闻人物。

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关键词: 埃隆·马斯克 特斯拉
责任编辑: ys
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